Casa das Machinas

Detalhe da sigla na fachada do prédio

Casa das Machinas

Detalhe da Fachada

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Bondes ainda puxados a burros.

Dr. Coelho Cintra

Busto em bronze localizado na Av Lauro Sodré em Copacabana.

Coelho Cintra estendeu a linha de bonde de Botafogo a Copacabana, e por isso foi apelidado de Pai de Copacabana.

Dom Pedro II

2 de Dezembro é sua data de nascimento.

Machado de Assis

Assis acabou ficando com o nome de uma das ruas adjacentes onde outrora funcionou o parque de estacionamento dos bondes próximo ao Largo do Machado.

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Visconde de Itaboraí

Marechal Floriano Peixoto

Aristides da Silveira Lobo Sobrinho

Também conhecido como: Silveira Lobo e Aristides Lobo, com esse último tem nome de rua no Bairro do Estácio no Rio de Janeiro.

Nilo Peçanha

IAB - INSTITUTO DE ARQUITETOS DO BRASIL - DEPARTAMENTO DO RIO DE JANEIRO.

Rua do Pinheiro, 2 esquina com Rua Dois de Dezembro.

A Casa das Machinas (também conhecida como Sala das Machinas) da Rua Dois de Dezembro (veja o significado do nome das ruas na página inicial deste  site), não é exatamente um museu, mas o local é a sede do IAB - Instituto de Arquitetos do Brasil - Departamento do Rio de Janeiro, lá se mantém vivo o local onde outrora funcionou as máquinas, oficinas e a usina geradora de energia da Companhia de Ferro Carril Jardim Botânico, a companhia de bondes que inaugurou a utilização de energia elétrica como meio de tração para os bondes no Rio de Janeiro; na verdade foi a primeira iniciativa da América do Sul. Os funcionários são educados e atenciosos, valendo uma visita, e quem sabe o Museu do Telephone já esteja funcionando e você fará dois bons passeios no mesmo local, visto que o Museu do Telephone fica logo ao lado.

O prédio está em boas condições, contém um local com exposições de artes plásticas, uma biblioteca e um simpaticíssimo restaurante, com um cardápio requintado porém não muito caro (não ganho nem um centavo para dizer isso).

História.

No local onde existe até hoje o prédio da Casa de Maquinas, havia uma casa pertencente a Dona Amélia Maria Pereira, o endereço desta casa no entanto devido a disposição urbana da época era "Rua do Catete, 223/225 fronteira ao Largo do Machado" seu tutor legal o Sr. Carlos Ferreira dos Santos vendeu à Companhia Ferro Carril do Jardim Botânico (23/01/1879).

Em março do mesmo ano, foram confeccionadas cocheiras provisórias para os animais e logo a seguir a companhia se instalou no local provisoriamente.

Pelo decreto (nº 7.940 de 11/12/1880) a companhia é autorizada a demolir a casa e reconstruir o prédio para as instalações definitivas.

Em 09/11/1885, portanto 5 anos depois a companhia comprou o casarão ao lado (Rua Dois de Dezembro), essa casa pertencia ao Comendador Rodrigo Delphim Pereira, que era filho ilegítimo de Dom Pedro I.

Uma curiosidade: O Comendador Rodrigo Delphim Pereira era filho ilegítimo do Imperador Dom Pedro I com a irmã de sua amante mais conhecida a Marquesa de Santos (Domitila de Castro) esta irmã (tinha o título de Baronesa de Sorocaba) chamava-se Maria Benedita de Castro Canto e Mello, ela e a Marquesa de Santos eram filhas do Visconde de Castro. A Baronesa de Sorocaba, era casada com o Barão de Sorocaba (Sr. Boaventura Delfim Pereira), natural de Portugal e que faleceu no Rio de Janeiro. O Sr. Boaventura assumiu a paternidade deste filho entre sua esposa e o Imperador Dom Pedro I. O Barão de Sorocaba foi superintendente Geral das Quintas e Fazendas Imperiais.

Agradeço a valorosa contribuição do internauta Gilmar Barros, sem a qual o parágrafo acima estaria incorrendo em erro e sem a sua ajuda estas informações acima não seriam possíveis. (N.A. em 06/01/2004)

Em franca expansão, a companhia compra mais uma casa ao lado das que já possuía; a casa de propriedade do Sr. Antonio Alves dos Santos, dessa vez a empresa já tinha a intenção de construir as futuras instalações para a usina elétrica.

Para quem conhece o Rio de Janeiro, essas casas ou melhor, casarões, ficavam onde hoje estão as ruas do Pinheiro, Dois de Dezembro, Arno Konder e parte da Rua Machado de Assis, assim como parte da construção hoje conhecida como Galeria São Luiz (antigo Cinema São Luiz). Na segunda foto abaixo pode-se ver a saída dos bondes no Largo do machado. (veja o significado do nome das ruas na página inicial deste site).

A foto acima mostra a colocação dos trilhos para o tráfego de bondes em 1906 na Rua do Catete, destaque para a Escola Rodrigues Alves, hoje demolida.

Foto gentilmente cedida pelo internauta Dercio Rocha.

O prédio onde hoje se situa a sede do IAB, foi projetado pelo Engenheiro Chefe da própria companhia o Dr. Coelho Cintra (José de Cupertino Coelho Cintra); ao mesmo tempo que encomenda nos Estados Unidos, o equipamento para construir a usina. O Túnel Novo que liga Botafogo a Copacabana tem como nome oficial Túnel Engenheiro Coelho Cintra.

Bondes no Largo do machado

Em 12/08/1892, foi feita uma inauguração parcial da estação geradora de energia elétrica, sendo á época a primeira do Rio de Janeiro, em 08/10/1892 foi feita a inauguração oficial com a participação das principais autoridades da cidade, incluindo o Presidente da República, jornalistas etc...

Leia algumas notícias da época: (caso você não goste ou ache muito cansativa a leitura dessas notícias, pule essa parte, ela se encerra com uma barra azul como acima).

"Realiza-se hoje, á 1 hora da tarde, na Companhia Botafogo, linha do Flamengo, a inauguração do bond pela tracção electrica. O bond sahirá aquella hora do largo do Machado, seguindo para a praia do Flamengo, de onde virá até o largo da Carioca." Diário de Notícias, 8 de outubro de 1892.

"Foi inaugurada hontem a tracção electrica nos bonds da Companhia Jardim Botanico tendo á inauguração assistido o sr. marechal vice-presidente da Republica, os membros dos ministérios, representantes da directoria d'aquella companhia, da imprensa e grande numero de convidados. A experiencia correu bem e amanhã daremos sobre ella circunstanciada noticia." Diario de Notícias, 9 de outubro de 1892.

"Conforme haviamos noticiado realizou-se ante-hontem, com a presença do sr. vice-presidente da Republica, do seu estado maior, de alguns ministros e representantes da imprensa, a experiencia da tracção electrica applicada nos bonds da Companhia Ferro Carril do Jardim Botanico, em a 1a secção da mesma companhia, que comprehende a linha do Flamengo.

Á 1 hora, pouco mais ou menos, sahiram tres bem trabalhados e commodos bonds da frente do edificio do theatro Lyrico e cerca de 10 ou 12 minutos depois entraram nas officinas da companhia, á rua Dois de Dezembro, fazendo nesse periodo de tempo o percurso que, pela tracção animal, é feito em 25.

Apoz serem examinadas as officinas de electricidade, perfeitamente montadas, visitaram os convidados todas as officinas de ferreiro, corrieiro, carpinteiro, pintura e mais dependencias, officinas essas que occupam a extensa e vasta área de sete mil metros quadrados, em tudo notando-se o maior asseio, ordem e regularidade, que muito abonam os esforços empregados pelo actual gerente de tão importante empreza, que como era de prever, lutou com immensas difficuldades, por falta de pessoal idoneo habil para trabalhar com apparelhos electricos.

Nas referidas officinas vê-se grande numero de melhoramentos, ultimamente realizados pelo sr. dr. Cintra, que, tendo encontrado, quando tomou conta da gerencia da empreza, em serviço 76 carros, todos americanos, e a extensão das linhas de 38 kilometros, dotou-a já com 130 carros, por demais confortaveis, todos feitos nas officinas da companhia, sendo actualmente a extensão das linhas de 58 kilometros. A extensão dos fios conductores, segundo as informações que nos foram ministradas, é de 14 e meio kilometros, sendo o trecho da praia do Flamengo o mais accidentado da linha.

Depois de percorrido o estabelecimento, foi offerecido ás pessoas presentes um esplendido lunch, no qual se fizeram muitos brindes, sendo o primeiro o do sr. coronel Malvino Reis, director da companhia, ao vice-presidente da Republica, ao ministerio e á indendencia. Em seguida foram saudados a directoria e o gerente da empreza.

O sr. ministro da marinha saudou a Republica dos Estados Unidos da America do Norte, sendo tambem cumprimentados o Congresso Nacional, o exercito, a armada e a imprensa. O brinde de honra foi erguido ao sr. marechal Floriano Peixoto, vice-presidente da Republica.

Tendo-se tornado justamente credora a directoria da companhia Jardim Botnico (erro de tipografia original do jornal n.a.) de justos encomios, por ter conseguido estabelecer a tracçào electrica em os seus bonds, o que é um grande melhoramento, não podemos, applaudindo-a, esquecer o nome do seu digno gerente o sr. dr. Carlos Cintra, que foi um verdadeiro heróe nessa campanha, que teve ante-hontem os applausos de todos, e os dos seus dignos auxiliares, os engenheiros electricistas drs. James Mitchel e Antonio Chermont, que muito concorreram para que fosse levado a effeito tão brilhante commettimento.

Em alguns logares por onde passavam os bonds foram photographados, tendo-se-nos informado que as primeiras despezas feitas com a installação dos apparelhos, apezar das differenças de cambio, não chegaram a 200:000$000.

Durante o trajecto do bond innumeras pessoas agglomeravam-se nas ruas, justamente curiosa de apreciar o novo systema de tracção, que, de futuro, ha de ser applicado por força ás estradas de ferro." Diario de Notícias, 10 de outubro de 1892.

"A Companhia do Jardim Botanico vae innaugurar um serviço especial de bonds de luxo na noite de espectaculo no Theatro Lyrico". O Estado de São Paulo data precisa não disponível n.a.

"Com a assistencia do Sr. Vice-Presidente da Republica e seu Estado Maior, Ministro da Marinha, intendentes Silveira Lobo, Abdon Milanez, Siqueira, Medeiros e França Leite, deputados geraes, representantes de diversas classes sociaes e da imprensa, realizou-se hontem a inauguração da tracção electrica da 1a secção da companhia que comprehende a linha do Flamengo. (Abdon Milanez também foi um músico renomado, inclusive foi o compositor do hino do Estado da Paraíba n.a.)

Pouco depois de 1 hora sahirão tres bem construidos e confortaveis bonds da frente do Theatro Lyrico e doze minutos depois entravão nas officinas da companhia á rua Dous de Dezembro.

Theatro Lyrico

O Teatro Lyrico foi inaugurado com o nome de Theatro Imperial Dom Pedro II que ficava na Rua 13 de Maio, esse teatro ficou mais conhecido como Theatro Lyrico, nome que recebeu em 25 de abril de 1890

Depois de examinadas as officinas de electricidade que se achão perfeitamente installadas, percorrerão os visitantes todas as officinas de ferreiro, coreeiro, pintor, carpinteiro e mais dependencias da companhia, que occupão a extensa área de sete mil metros quadrados, notando-se em tudo o maior asseio, ordem e regularidade, o que muito abona ao actual gerente que tem lutado com muitas dificuldades, sendo a menor a de falta de pessoal idoneo para as applicações dos diversos misteres.

De facto notão-se alli muito melhoramentos e grande augmento no numero de carros, pois quando o Dr. Cintra tomou conta da gerencia encontrou no serviço 76 carros, todos americanos, sendo a extensão da linha de 38 kilometros, no entanto ha hoje 130 carros confortaveis, todos feitos nas officinas da companhia, sendo a extensão das linhas de 58 kilometros. A extensão dos fios conductores é de 14 e meio kilometros, sendo esse trecho o mais accidentado da linha.

Depois de percorrido o estabelecimento, foi offerecido aos visitantes um profuso lunch no qual se fizerão muitos brindes sendo o primeiro ao coronel Malvino Reis director da companhia ao sr. vice-presidente da Republica, ao Ministerio e a Intendencia; em seguida forão saudadas a directoria e o gerente da Companhia; o Sr. Ministro da Marinha saudou a Republica dos Estados Unidos da America e Congresso Nacional, o exercito, a armada, a imprensa e alguns outros sendo o ultimo ao Sr. Marechal Floriano Peixoto.

Esta Companhia a mais antiga de todas, inaugurou o seu trafego em 9 de outubro de 1868, sendo este primeiro trecho entre a cidade e o Largo do Machado e a rua Marques de Abrantes canto da praia de Botafogo foi inaugurada em 20 de novembro e o terceiro entre este ultimo ponto e o canto da rua S. Joaquim em 19 de dezembro do mesmo anno.

Foi seu fundador e primeiro presidente o Sr. C. B. Greenough e superintendente deste o Thompson. A este succedeu E. P. Moaree em 29 de março de 1869 o qual foi substituido por Simeão Miller em 24 de abril de 1875 tendo por sucessor o Dr. J. C. Coelho Cintra que foi nomeado gerente em 1 de setembro de 1889.

24 anos depois de sua inauguração, coube a gloria a este gerente a primeira installação electrica definitiva na America do Sul para a substituição da tracção animal pela electrica concorrendo para que ainda fosse esta Companhia, a primeira a adoptar esse grande emprehendimento, provado entre nós experimentalmente a resolução do problema. (...)" Jornal do Commercio, 9 de outubro de 1992.

"Realizou-se hontem a inauguração official dos bonds por tracção electrica da companhia ferro-carril do Jardim Botanico.

Compareceram o sr. vice-presidente da Republica, o sr. ministro da marinha, algumas distinctas senhoras, intendentes municipaes, muitos engenheiros, e representantes do Economista, e desta folha.

As pessoas presentes visitaram toda a estação do Largo do Machado, e, depois de percorridas as officinas de electricidade, onde se acham montados os motores para a tracção e caldeação electricas, todas elegantemente ornadas de bandeiras e folhagens, sahiram os visitantes em tres carros, percorrendo toda a linha da 1a secção de electricidade.

Em todo o estabelecimento notou-se o maior asseio, sendo cuidadosa e perfeita a montagem de machinas e apparelhos.

Os carros, muito elegantes e confortaveis, são illuminados por cinco fócos incandescentes cada um, dando logar a 4o passageiros.

Em seguida á experiencia serviu-se profuso copo d'agua, erguendo-se por essa ocasião os seguintes brindes: Do Sr. coronel Malvino Reis ao Sr. marechal Floriano Peixoto; do intendente Silveira Lobo ao digno gerente da companhia, Dr. Cintra, que tornou uma realidade entre nós a substituição da tracção animal pela tracção electrica; do Sr. Dr. Constante Jardim ao progresso e ao Dr. Cintra; deste ultimo ao Sr. marechal Floriano Peixoto; do Sr. Dr. Nilo Peçanha ao progresso; do Sr. barão Ribeiro de Almeida á Imprensa; do Sr. Pederneiras, nosso collega do Jornal do Commercio, agradecendo e brindando o Sr. marechal Floriano Peixoto; do Sr. William Frederick Leeson ao progresso do Brazil; do Sr. dr. Nilo Peçanha ao almirante Custodio José de Mello, deste ultimo ao povo americano; do Sr. Dr. Constante Jardim ao Sr. barão Ribeiro de Almeida, presidente da companhia.

No regresso, os bonds electricos pararam no largo da Lapa, sendo photographados em um delles os Srs. marechal vice-presidente da Republica, seu ajudante de ordens capitão Eduardo Silva, barão Ribeiro de Almeida, almirante Custodio José de Mello, coronel Malvino Reis e Dr. Coelho Cintra.

Nossos cumprimentos ao gerente da companhia e seus dignos auxiliares, os engenheiros electricistas Drs. James Mitchell e Antonio Chermont, pelo feliz exito dos seus trabalhos.

Os bonds electricos devem ser entregues hoje ao trafego publico." O Tempo, 9 de outubro de 1892.

"Assistimos hontem á experiencia de tracção electrica na 1a secção da Companhia Ferro Carril do Jardim Botanico.

Compareceram a essa experiencia o Exm. Sr. marechal Floriano Peixoto, com seu estado-maior, e os ministros da fazenda, marinha, guerra e interior.

Em visita rapida percorremos todas as dependencias da companhia na estação do Largo do Machado, notando-se n'ellas ordem e muito aceio.

As officinas de electricidade acham-se montadas com esmero, e perfeitamente installados os apparelhos geradores, bem como os apparelhos da caldeação electrica.

Em seguida o carro electrico percorreu toda a linha do Flamengo, sendo em sua passagem muito victoriado pelo povo, que se agglomerava principalmente nos caes do Flamengo, Russel e Lapa.

Incontestavelmente a superioridade da tracção electrica sobre a animal é sob todos os pontos de vista, provada. Resta que a intendencia, desejando melhorar esta cidade, procure por todos os meios a substituição gradual da tracção animal nas companhias existentes, dando-lhes um prazo mais ou menos razoavel.

Estamos certos de que a Companhia do Jardim Botanico, em curto espaço de tempo, terá substituido toda a sua tracção animal pela electricidade." Gazeta de Notícias, 9 de outubro de 1892.

"A companhia de bonds de Botafogo, inaugurou hontem a nova linha de bonds electricos.

Á 1 1/4 da tarde partiram 3 bonds da rua da Guarda Velha, conduzindo o Sr. marechal vice-presidente da republica, capitão Eduardo A. da Silva, seu ajudante de ordens, o Sr. contra-almirante C. de Mello, e convidados, com destino á rua Dois de Dezembro, estação da companhia, fazendo todo o trajecto em 12 minutos.

Ali foi servido um profuso lunch, onde se trocaram varios brindes, sobresahindo os dos Srs. coronel Malvino Reis, ao Sr. marechal Floriano, Dr. Nilo Peçanha, barão Ribeiro de Almeida, Dr. Coelho Cintra, do Sr. contra-almirante Custodio José de Mello, ministro da marinha, ao povo americano e o brinde de honra feito ao Sr. marechal Floriano, pelo Sr. barão Ribeiro de Almeida.

Foi grande o numero de convidados. Entre elles se achavam senadores, deputados, intendentes, etc.

O resultado da experiencia da electricidade nos bonds, foi satisfatoria." Jornal do Brasil, 9 de outubro de 1892.

Em 10/06/1893 a empresa toma emprestado dinheiro junto ao Banco da República do Brasil ($ 1.000 contos de réis), para expandir não só o prédio, como expandir as linhas de bondes elétricos da companhia para outros pontos da cidade.

Bonde no Largo do Machado

Bonde na Rua do Catete quase esquina da Rua Silveira Martins.

Na foto acima o bonde se dirigia para a Estação de Águas Férreas; existam duas estações com este nome uma no Cosme Velho e outra no Alto da Boa Vista.

Águas Férreas eram bicas de água (nascentes), onde a população se abastecia. A fonte no Cosme Velho, hoje seca, ficava onde hoje é o acesso ao Túnel Rebouças (sentido Laranjeiras-Lagoa). 

O Engenheiro James Mittchell comanda as obras de ampliação do prédio da Rua Dois de Dezembro (até então todas as operações eram comandadas pelo Dr. Coelho Cintra). Em 12/05/1894 a usina foi reinaugurada. (veja o significado do nome das ruas na página inicial deste site).

Em 08/12/1897 ocorre um acidente que causa uma enorme explosão nas caldeiras de vapor que geravam energia, abalando todo o Bairro do Catete e os bairros adjacentes, o prédio foi completamente destruído e o tráfego de bondes elétricos foi paralisado (houveram duas mortes e diversos feridos).

Em janeiro de 1898, se iniciam as obras de reconstrução da usina no mesmo local, dessa vez com projeto arquitetônico do Arquiteto Francisco de Azevedo Monteiro Caminhada, as obras ficam prontas em 1899.

Em 1900 foi reconstruída a estação de bondes do Largo do Machado pelo mesmo arquiteto. O Rio de Janeiro contava com 600.000 habitantes.

Em 22/09/1902, dessa vez por decreto e não por compra direta, a companhia adquire por desapropriação mais prédios na Rua Dois de Dezembro (sempre prédios ladeando os já de propriedade da companhia), para a construção de uma nova oficina para a estação.

Bem, você deve imaginar que ali naquele local, era uma profusão de bondes, funcionários, maquinistas e condutores, se você imaginou isso, você está correto, as fotos do local dos últimos dias do século XIX e início do século XX, são prova disso.

Uma curiosidade: A palavra "bonde" é aportuguesada da palavra "bond" em inglês, que significa apólice, cautela ou ainda letras-promissórias. O Ministro dos Negócios da Fazenda, Visconde de Itaboraí (Joaquim José Rodrigues Torres, brasileiro de Porto das Caixas Itaboraí - Rio de Janeiro, formado em matemática em Lisboa - Portugal, foi professor na Academia Militar, deputado e foi Ministro da Marinha), emitiu um empréstimo do governo de "30 mil contos" pagáveis com juros em ouro a quem apresentasse as apólices, as "bond's"; como esse assunto era muito comentado no Rio de Janeiro pelos jornais e nesta mesma época começaram a circular os primeiros bondes, e eles demoravam a chegar como os pagamentos das apólices, o carioca apelidou os vagões ou carros com este nome. Mais tarde esta expressão se espalhou por todo o Brasil.

Quando os bondes saíram de circulação, entraram em ação durante um tempo os Ônibus Elétricos ou Troller-Bus ou trolerbus ou ainda como chamávamos vulgarmente: "chifrudos". No caso do largo do Machado, eles ocuparam a mesma garagem que os antigos bondes elétricos.

Garagem de Ônibus Elétrico no Largo do Machado em 1963 durante uma greve, esta foto mostra exatamente onde hoje está os fundos da galeria São Luiz, Rua Arno konder

A Companhia Ferro-Carril do Jardim Botânico, mais tarde foi incorporada pela Cia. Light, a companhia de energia elétrica da Cidade do Rio de Janeiro.